Gestärkt durch die Erfahrungen im Prolog, der von einer allmählichen Steigerung geprägt war, konzentriert sich das Alpine Elf Endurance Team nun auf das erste von sieben Rennen der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2023.
Nach zwei Tagen eingehender Analyse der gesammelten Daten und einer kompletten Überholung der beiden A470 war das Team der Marke mit dem pfeilförmigen A bereit, sich der Herausforderung einer LMP2-Klasse zu stellen, die härter umkämpft ist als je zuvor.
Ab heute wird das technische Team eng mit André Negrão, Memo Rojas, Olli Caldwell, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi und Julien Canal zusammenarbeiten, um die letzten Vorbereitungen zu treffen und die Automatismen für diesen ersten Moment der Wahrheit anzupassen. Um dieses Ziel zu erreichen, werden Ingenieure, Fahrer und Mechaniker drei einstündige Trainingssitzungen durchlaufen, in denen sie an ihren Einstellungen feilen können, bevor sie am Donnerstag bei Sonnenuntergang das Qualifying in Angriff nehmen.
Das Rennen wird im Rahmen des «Super Sebring» ausgetragen, das die 1000 Meilen von Sebring (FIA WEC) und die 12 Stunden von Sebring (IMSA) vereint, und findet am Freitag ab 12 Uhr Ortszeit in einer einzigartigen, typisch nordamerikanischen Atmosphäre statt. Das Rennen geht über 1000 Meilen, also 1609,34 km. Die Veranstaltung dauert jedoch maximal acht Stunden, sofern die Distanz bis dahin nicht erreicht wird.
Neben den bekannten Herausforderungen, die mit den unterschiedlichen Streckenbelägen verbunden sind, gibt es noch weitere Herausforderungen, wie z. B. die vielen Neutralisierungen, das Verkehrsmanagement oder die fallenden Temperaturen kurz vor dem Endspurt …
Das Alpine Elf Endurance Team und seine Fahrertrios werden aufgrund ihrer Erfahrungen auf der Rennstrecke in Florida alles daran setzen, kompromisslose Anforderungen an Strategie und Zuverlässigkeit zu stellen, um ein vielversprechendes Comeback in einer der am härtesten umkämpften Rennklassen der Welt zu schaffen.
Philippe Sinault, Teamchef des Alpine Elf Endurance Teams: «Die Stimmung im Team ist ausgezeichnet, wenn es an die 1000 Meilen von Sebring geht. Die Integration unserer neuen Kollegen verläuft äusserst erfolgreich und es ist wichtig, den Faktor Mensch in Sebring zu betonen, eine Strecke der sogenannten alten Generation, die atypisch und holprig ist und auf der gegenseitiges Vertrauen von entscheidender Bedeutung ist. Dieses Gefühl der Solidarität muss sowohl in unseren Autos als auch in unseren Reihen präsent sein. Ich bin mit der Dynamik, die wir gerade entwickeln, sehr zufrieden. Das Rennen in Sebring ist jedoch nie einfach und wir müssen nun die Fallstricke vermeiden. Man muss bedenken, dass die freien Trainings nicht in denselben Zeitfenstern und unter denselben Bedingungen wie das Rennen stattfinden. Ziel ist es, ein Auto zu haben, das über die gesamte Länge des Rennens hinweg, die von sinkenden Streckentemperaturen im Rennverlauf geprägt ist, eine gute Leistung erbringt. Es ist auch eines der härtesten Rennen im Kalender, da das Verkehrsmanagement, das Fehlen von Ausweichmöglichkeiten und die einbrechende Dunkelheit die Herausforderung zusätzlich verschärfen. Wir wissen auch, dass wir uns darauf gefasst machen müssen, in eine LMP2-Klasse zurückzukehren, die härter umkämpft ist als je zuvor. Neben der Erfahrung und allen weiteren Qualitäten der beteiligten Kräfte haben alle Fahrer den Ehrgeiz, in den kommenden Jahren in die Königsklasse aufzusteigen. Wir müssen also realistisch bleiben und immer daran denken, dass wir weit davon entfernt sind, die Favoritenrolle zu übernehmen, schon gar nicht direkt nach unserer Rückkehr. Die Saison wird sehr hart umkämpft sein, daher ist es besonders wichtig, möglichst viele Punkte zu holen. Eine Platzierung unter den besten fünf oder sogar ein Podiumsplatz, je nach Rennverlauf, würde uns helfen, dieses Ziel zu erreichen.»
Forte de ses acquis tout au long d’un Prologue marqué par sa montée en puissance progressive, Alpine Elf Endurance Team est désormais focalisée sur la première des sept épreuves du calendrier 2023 en Championnat du Monde FIA d’Endurance.
Après deux jours d’analyses approfondies des données récoltées et une révision intégrale de ses deux A470, l’écurie de la marque au A fléché est prête à relever le défi d’une catégorie LMP2 plus compétitive que jamais.
Dès aujourd’hui, l’équipe d’exploitation travaillera de concert avec André Negrão, Memo Rojas, Olli Caldwell, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi et Julien Canal pour peaufiner leurs ultimes préparatifs et ajuster leurs automatismes en vue de ce premier moment de vérité. Pour y parvenir, ingénieurs, pilotes et mécaniciens bénéficieront de trois séances d’essais d’une heure pour affiner leurs réglages avant de s’attaquer à l’exercice des qualifications jeudi au crépuscule.
Disputée dans le cadre du « Super Sebring » réunissant les 1000 Miles de Sebring (FIA WEC) et les 12 Heures de Sebring (IMSA), la course aura lieu vendredi dès midi, heure locale, dans une ambiance unique et typiquement nord-américaine. Prévue pour 1000 miles, soit 1609,34 km, l’épreuve durera cependant huit heures maximum si la distance n’est pas atteinte d’ici là.
Outre les défis bien connus liés aux différents revêtements de la piste, d’autres challenges feront alors leur apparition avec la multiplication des neutralisations, la gestion du trafic, ou encore la chute des températures à l’orée du sprint final…
Riches de leurs expériences sur le circuit floridien, Alpine Elf Endurance Team et ses trios feront tout leur possible pour faire preuve d’une exigence intransigeante sur la stratégie et la fiabilité afin de signer un retour prometteur dans l’une des catégories les plus compétitives au monde.
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Elf Endurance Team: « L’ambiance est excellente dans l’équipe au moment d’aborder les 1000 Miles de Sebring. L’intégration de nos nouveaux éléments se poursuit extrêmement bien et il est important d’insister sur le facteur humain à Sebring, un circuit dit d’ancienne génération, atypique et bosselé, où la confiance réciproque est primordiale. Ce collectif doit être présent tant dans nos voitures qu’au sein de nos rangs. Je suis content de la dynamique que nous sommes en train de créer. Sebring n’est toutefois jamais simple et nous devons maintenant en éviter les pièges. Il faudra garder à l’esprit que les essais libres ne se déroulent pas dans les mêmes créneaux horaires ni les mêmes conditions que la course. L’objectif est d’obtenir une voiture performante sur l’ensemble de cette longue épreuve, marquée par une baisse des températures de piste au fil des heures. Il s’agit aussi de l’une des manches les plus dures du calendrier, car la gestion du trafic, l’absence d’échappatoire et la nuit tombante ne font que corser le défi. Nous savons également que nous sommes attendus au tournant en revenant dans une catégorie LMP2 plus concurrentielle que jamais. Outre l’expérience et toutes les qualités des forces en présence, tous les pilotes ambitionnent de rejoindre la catégorie reine dans les années à venir. Nous devons donc rester réalistes en nous rappelant que nous sommes loin d’être les favoris, encore moins dès notre retour. La saison s’annonce très disputée, donc le plus important sera d’aller chercher de bons points. Un top cinq, voire un podium selon les faits de course, nous permettrait d’atteindre ce but. »
Forte de ses acquis tout au long d’un Prologue marqué par sa montée en puissance progressive, Alpine Elf Endurance Team est désormais focalisée sur la première des sept épreuves du calendrier 2023 en Championnat du Monde FIA d’Endurance.
Après deux jours d’analyses approfondies des données récoltées et une révision intégrale de ses deux A470, l’écurie de la marque au A fléché est prête à relever le défi d’une catégorie LMP2 plus compétitive que jamais.
Dès aujourd’hui, l’équipe d’exploitation travaillera de concert avec André Negrão, Memo Rojas, Olli Caldwell, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi et Julien Canal pour peaufiner leurs ultimes préparatifs et ajuster leurs automatismes en vue de ce premier moment de vérité. Pour y parvenir, ingénieurs, pilotes et mécaniciens bénéficieront de trois séances d’essais d’une heure pour affiner leurs réglages avant de s’attaquer à l’exercice des qualifications jeudi au crépuscule.
Disputée dans le cadre du « Super Sebring » réunissant les 1000 Miles de Sebring (FIA WEC) et les 12 Heures de Sebring (IMSA), la course aura lieu vendredi dès midi, heure locale, dans une ambiance unique et typiquement nord-américaine. Prévue pour 1000 miles, soit 1609,34 km, l’épreuve durera cependant huit heures maximum si la distance n’est pas atteinte d’ici là.
Outre les défis bien connus liés aux différents revêtements de la piste, d’autres challenges feront alors leur apparition avec la multiplication des neutralisations, la gestion du trafic, ou encore la chute des températures à l’orée du sprint final…
Riches de leurs expériences sur le circuit floridien, Alpine Elf Endurance Team et ses trios feront tout leur possible pour faire preuve d’une exigence intransigeante sur la stratégie et la fiabilité afin de signer un retour prometteur dans l’une des catégories les plus compétitives au monde.
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Elf Endurance Team: « L’ambiance est excellente dans l’équipe au moment d’aborder les 1000 Miles de Sebring. L’intégration de nos nouveaux éléments se poursuit extrêmement bien et il est important d’insister sur le facteur humain à Sebring, un circuit dit d’ancienne génération, atypique et bosselé, où la confiance réciproque est primordiale. Ce collectif doit être présent tant dans nos voitures qu’au sein de nos rangs. Je suis content de la dynamique que nous sommes en train de créer. Sebring n’est toutefois jamais simple et nous devons maintenant en éviter les pièges. Il faudra garder à l’esprit que les essais libres ne se déroulent pas dans les mêmes créneaux horaires ni les mêmes conditions que la course. L’objectif est d’obtenir une voiture performante sur l’ensemble de cette longue épreuve, marquée par une baisse des températures de piste au fil des heures. Il s’agit aussi de l’une des manches les plus dures du calendrier, car la gestion du trafic, l’absence d’échappatoire et la nuit tombante ne font que corser le défi. Nous savons également que nous sommes attendus au tournant en revenant dans une catégorie LMP2 plus concurrentielle que jamais. Outre l’expérience et toutes les qualités des forces en présence, tous les pilotes ambitionnent de rejoindre la catégorie reine dans les années à venir. Nous devons donc rester réalistes en nous rappelant que nous sommes loin d’être les favoris, encore moins dès notre retour. La saison s’annonce très disputée, donc le plus important sera d’aller chercher de bons points. Un top cinq, voire un podium selon les faits de course, nous permettrait d’atteindre ce but. »
