Das Alpine Elf Endurance Team, das bei seiner Rückkehr in die LMP2-Klasse im letzten Monat in Sebring eine gute Leistung gezeigt hatte, ging beim zweiten Rennen der FIA WEC erneut auf die Strecke, um sein Potenzial auf dem Autódromo do Algarve zu bestätigen.
Ab Freitag nahmen der Rennstall und seine sechs Fahrer die während der Wintertests auf dieser Strecke begonnene und in Florida fortgesetzte Grundlagenarbeit wieder auf. Nach drei anstrengenden Sessions, die durch eine Berührung des Peugeot Nr. 94 mit der Alpine A470 Nr. 35 verkürzt werden mussten, ging es in das Qualifying, wo die LMP2-Klasse erneut ihre Konkurrenzfähigkeit unter Beweis stellte. Trotz all ihrer Bemühungen und aufgrund eines gewissen Mangels an Traktion mit ihrem zweiten Satz Reifen mussten sich André Negrão und Matthieu Vaxiviere mit den Plätzen zehn und elf begnügen.
Am Sonntagmittag gab Natalie Robyn, Generaldirektorin der FIA, das Zeichen zum Start. Julien Canal nutzte die beiden Trainingsrunden perfekt, um seine Reifen aufzuwärmen, und legte einen tollen Start hin, um zwei Plätze gut zu machen und sich vor seinem Teamkollegen Memo Rojas auf den neunten Rang zu schieben.
Die Silver-Piloten waren während ihrer regulären Fahrzeit äusserst fleissig und führten ihre Doppel-Stints auf einer Strecke, auf der sie schnell mit dem Verkehr zu kämpfen hatten, zuverlässig durch, bevor sie von Charles Milesi bzw. André Negrão abgelöst wurden.
Auf neuen Reifen erhöhten die beiden das Tempo, um den Abstand zu ihren Rivalen zu verringern und den Kampf gegen das Team WRT aufzunehmen, wobei sie nicht über die nötige Spitzengeschwindigkeit verfügten und das Rennen extrem ungünstig für strategische Verschiebungen war. Kurz vor der Halbzeit, als Matthieu Vaxiviere und Olli Caldwell auf die Strecke gingen, entschied sich das Team, den Heckblock an der Nr. 36 zu wechseln.
Nach zwei Stints übergab Matthieu Vaxiviere den Stab an Charles Milesi, während Olli Caldwell seine Anstrengungen verdreifachte, um seine Zeiten zu verbessern und im Hinterhalt zu lauern.
Zu Beginn der letzten Stunde wurde es noch einmal spannend, als die einzige Unterbrechung des Rennens stattfand. Der Zwischenfall des Vanwall Nr. 4 verschaffte der Alpine Nr. 36 die Gelegenheit, vor dem Endspurt den Kontakt wiederherzustellen, und Charles Milesi nutzte die Gelegenheit, um den JOTA Nr. 28 zu überholen.
Nach seinem letzten Boxenstopp setzte der Fahrer aus dem Burgund seine Offensive fort, überholte zwölf Minuten vor dem Ziel den Inter Europol Compétition Nr. 34 und sicherte sich den neunten Platz mit etwas mehr als 30 Sekunden Rückstand auf das Podium. André Negrão beendete das Rennen nur knapp hinter den Top Ten.
Mit den Plätzen neun und elf verzeichnet die Marke mit dem pfeilförmigen A den ersten doppelten Einzug in die Punkteränge. Der Rennstall ist jedoch weiterhin entschlossen, schon bei den TotalEnergies 6 Stunden von Spa-Francorchamps einen neuen Meilenstein zu setzen.
Das Rennen wird am 29. April ausgetragen und ist von grosser Bedeutung, da es allgemein als letzte Generalprobe für die 24 Stunden von Le Mans gilt.
André Negrão : «Es war ein schwieriges Rennen, da wir vom Tempo her hinter den Führenden in der Klasse zurückblieben. Seit Sebring haben wir einige Fortschritte gemacht, aber wir müssen uns noch mehr anstrengen, um den Abstand weiter zu verringern. Trotz der Strapazen haben wir es ins Ziel geschafft und das wird uns helfen, da wir viele Daten sammeln konnten, die wir im Detail analysieren werden, um in zwei Wochen in Spa eine deutlich bessere Ausgangsposition zu haben.»
Olli Caldwell: «Es war ein hartes Rennen, aber ich denke, wir können auch etwas Positives daraus ziehen. Ich hatte einen guten Kampf in meinem ersten Stint und begann, wieder Boden gutzumachen. Es ist nur schade, dass wir zum Ende hin nicht mehr kämpfen konnten. Für Spa hoffe ich, dass wir im Qualifying mehr Tempo machen können, damit wir eine gute Ausgangsposition für das Rennen haben. Nachdem wir in Sebring aufgeben mussten, ist das ein Schritt nach vorne und wir werden hart arbeiten, um im Laufe der Saison diesen Weg weiterzugehen.»
Memo Rojas: «Trotz eines Ergebnisses, das hinter unseren Zielen zurückblieb, waren wir konkurrenzfähiger als in Sebring. Wir konnten den Abstand zur Führungsgruppe verringern, sind uns aber bewusst, dass wir noch viel Arbeit vor uns haben, um ganz vorne mitzuspielen. Trotz einer sauberen Leistung des Teams erlaubte es uns der Rennverlauf nicht, unsere strategischen Stärken auszuspielen, aber wir werden alle zusammen härter als je zuvor arbeiten, um näher an die Top-5 heranzukommen.»
Matthieu Vaxiviere : «Das Ergebnis ist natürlich frustrierend, da wir es im Laufe des Wochenendes nicht wirklich geschafft haben, Boden gut zu machen. Im Qualifying war es für mich sehr schwierig, den gesamten Grip aus dem Auto herauszuholen und das Rennen bot nicht wirklich viele Möglichkeiten, etwas zu versuchen. Wir werden alle als Team zusammenarbeiten, um das Kapitel Portimão schnell abzuschliessen und so schnell wie möglich wieder einen Platz zu erreichen, der unseren Zielen besser entspricht.»
Charles Milesi: «Der Sonntag war etwas frustrierend. Nach vielversprechenden Testfahrten stiegen die Temperaturen und das Qualifying verlief nicht optimal. Wir hatten auch einen weniger schwierigen Start in das Rennen erwartet, vor allem in meinen ersten beiden Stints. Wir haben einige Anpassungen vorgenommen, indem wir den Heckblock ausgetauscht haben. Das hat uns wieder mehr Leistung gebracht, aber das Überholen im Feld bleibt auf dieser Strecke extrem kompliziert. Wir wissen, auf welche Bereiche wir uns konzentrieren müssen, aber ich nehme auch die positiven Aspekte dieses sauberen Rennens mit. Es liegt an uns, es in Spa besser zu machen!»
Julien Canal: «Wir waren mit grossen Hoffnungen nach Portimão gekommen, nachdem wir in Sebring das Podium verpasst hatten. Wir sind mit der gleichen Basis an Einstellungen gestartet, haben sie aber vielleicht nicht genug an diese atypische Strecke angepasst. Wir hatten mit einigen unerwarteten Reaktionen des Autos zu kämpfen, aber wir werden als Team alles daran setzen, uns weiterzuentwickeln und Fortschritte zu machen. Dieses Ergebnis ist weit von unseren Zielen entfernt, aber ich bin überzeugt, dass wir die Fähigkeit haben, uns durch harte Arbeit in der kurzen Zeit vor Spa wieder aufzurappeln. Wir werden stärker zurückkommen, wir haben das Potenzial dazu.»
Philippe Sinault, Teamchef des Alpine Elf Endurance Teams: «Es war keine einfache Woche auf einer Strecke, auf der wir bei den Wintertests gut gearbeitet hatten. Schon bei den ersten Fahrten hatten wir mit Balanceproblemen bei unseren beiden Prototypen zu kämpfen. Unsere Fahrer konnten während des extrem engen Qualifyings auf einer Runde überholen, aber wir wussten, dass uns das auf den langen Stints exponieren würde. Wir waren im Rennen in der richtigen Spur und kämpften mit Teams, die in dieser Kategorie zu den führenden gehören, und einer Mannschaft, die am Ende auf dem Podium landete, aber uns fehlte das gewisse Quäntchen, um den Unterschied zu machen. Wir sind ein Wagnis eingegangen und habe den Heckblock gewechselt, um eine bessere aerodynamische Konfiguration zu erreichen und bei einer Unterbrechung davon zu profitieren. Das Safety Car kam schliesslich sehr spät – zu spät – da die Abstände bereits gemacht worden waren. Insgesamt fehlten uns ein paar Zehntel, und das verzeiht man in dieser LMP2-Klasse, in der es auf Details ankommt, nicht. Wir sind mit diesem Ergebnis nicht zufrieden, aber wir wissen, woran wir arbeiten müssen, und sind bereit für Spa.»
RANGLISTE
6 Stunden von Portimão – LMP2
1. United Autosports Nr. 23 215 Runden
2. United Autosports Nr. 22 +0,684
3. Team WRT Nr. 41 +5,272
9. Alpine Elf Endurance Team Nr. 36 +37,835
11. Alpine Elf Endurance Team Nr. 35 + 2 Runden
FIA Endurance Trophy LMP2
1. United Autosports Nr. 22 – 56 Punkte
2. Prema Racing Nr. 63 – 40 Punkte
3. Team WRT Nr. 41 – 33 Punkte
9. Alpine Elf Endurance Team Nr. 36 – 10 Punkte
11. Alpine Elf Endurance Team Nr. 35 – 1 Punkt
Performante dès son retour en LMP2 le mois dernier à Sebring, Alpine Elf Endurance Team retrouvait la piste pour le deuxième rendez-vous du FIA WEC avec l’envie de confirmer son potentiel sur l’Autódromo do Algarve.
Dès vendredi, l’écurie et ses six pilotes reprenaient le travail de fond entamé durant les essais hivernaux sur ce même circuit et prolongé en Floride. Après trois séances studieuses écourtées par un contact provoqué par la Peugeot n°94 sur l’Alpine A470 n°35, les équipages s’attaquaient aux qualifications, où le LMP2 démontrait à nouveau toute sa compétitivité avec un plateau se tenant en un peu plus d’une seconde. Malgré tous leurs efforts, et en dépit d’un certain manque de motricité sur leur deuxième train de pneumatiques, André Negrão et Matthieu Vaxiviere devaient se contenter des dixième et onzième positions.
Dimanche midi, le départ était donné par Natalie Robyn, directrice générale de la FIA. Exploitant parfaitement les deux tours de formation pour chauffer ses gommes, Julien Canal réalisait un superbe envol pour gagner deux places et se hisser au neuvième rang devant son équipier Memo Rojas.
Appliqués durant leur temps de pilotage règlementaire, les pilotes Silver menaient leurs doubles relais avec sérieux sur un circuit où ils devaient vite composer avec le trafic avant d’être respectivement relayés par Charles Milesi et André Negrão.
Chaussés de pneus neufs, les deux hommes haussaient le rythme pour réduire l’écart sur leurs rivaux et batailler avec les WRT malgré un déficit de vitesse de pointe et une course extrêmement peu propice aux décalages stratégiques. Peu avant d’atteindre la mi-parcours, l’équipe prenait la décision de changer le bloc arrière sur la n°36 alors que Matthieu Vaxiviere et Olli Caldwell entraient en piste.
Après deux relais, Matthieu Vaxiviere repassait le témoin à Charles Milesi tandis qu’Olli Caldwell triplait son effort pour abaisser ses chronos et rester en embuscade.
Les débats s’animaient à l’amorce de la dernière heure avec l’unique neutralisation de l’épreuve. L’incident de la Vanwall n°4 permettait à l’Alpine n°36 de renouer le contact avant le sprint final et Charles Milesi en profitait pour surprendre la JOTA n°28.
Après son ultime passage aux stands, le Bourguignon poursuivait son offensive pour dépasser l’Inter Europol Compétition n°34 à douze minutes de l’arrivée et s’assurer la neuvième place, à un peu plus de trente secondes du podium. En parallèle, André Negrão terminait aux portes du top dix.
En se classant neuvième et onzième, la marque au A fléché signe sa première double entrée dans les points. L’écurie reste toutefois déterminée à franchir un cap dès les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
Disputée le 29 avril, cette épreuve revêtira une importance capitale puisqu’elle est généralement considérée comme l’ultime répétition générale avant les 24 Heures du Mans.
André Negrão : « C’était une course difficile, car nous étions en retrait sur le plan du rythme par rapport aux leaders de la catégorie. Il y a eu des progrès depuis Sebring, mais nous devons redoubler d’efforts pour continuer de réduire l’écart. Malgré les épreuves, nous avons toutefois rallié l’arrivée et cela nous sera utile puisque nous avons pu récolter de nombreuses données que nous allons analyser en détail afin d’être bien mieux placés dans deux semaines à Spa. »
Olli Caldwell : « C’était une course difficile, mais je pense que nous pouvons aussi en retirer du positif. J'ai eu une bonne bataille lors de mon premier relais et j'ai commencé à regagner du terrain. C'est juste dommage que nous n'ayons pas pu nous battre davantage vers la fin. Pour Spa, j'espère que nous pourrons gagner en rythme pour les qualifications afin d’être bien placés pour batailler en course. Après avoir été contraints à l'abandon à Sebring, c'est un pas en avant et nous travaillerons dur pour continuer dans cette voie au fil de la saison. »
Memo Rojas : « Malgré un résultat en deçà de nos objectifs, nous avons été plus compétitifs qu’à Sebring. Nous avons réussi à réduire l’écart face aux ténors de la catégorie, mais nous sommes conscients qu’il nous reste beaucoup de travail pour être aux avant-postes. Malgré une prestation propre de la part de l’équipe, la physionomie de la course ne nous a pas permis de jouer sur nos points forts, comme la stratégie, mais nous allons travailler plus dur que jamais tous ensemble pour nous rapprocher du top cinq. »
Matthieu Vaxiviere : « Le résultat est forcément frustrant, car nous n’avons pas véritablement réussi à reprendre du terrain au fil du week-end. Il m’était très difficile d’extraire tout le grip de la voiture lors des qualifications et cette course n’a pas vraiment offert d’opportunités pour tenter quelque chose. Nous allons tous travailler en équipe pour tourner rapidement la page de Portimão et retrouver une place plus en phase avec nos objectifs dès que possible. »
Charles Milesi : « C’était un dimanche un peu frustrant. Après des essais prometteurs, les températures ont grimpé et les qualifications n’ont pas été optimales. Nous nous attendions aussi à un début de course moins difficile, notamment sur mes deux premiers relais. Nous avons procédé à quelques ajustements en changeant le bloc arrière. Cela nous a redonné de la performance, mais les dépassements dans le peloton restent extrêmement compliqués sur ce tracé. Nous connaissons les domaines où nous devons nous focaliser, mais je retiens également les points positifs de cette course propre. À nous de faire mieux à Spa ! »
Julien Canal : « Nous étions arrivés à Portimão avec de gros espoirs après le podium raté à Sebring. Nous sommes partis sur la même base de réglages, mais nous ne l’avons peut-être pas assez adaptée à ce circuit atypique. Nous avons dû faire face à certaines réactions inattendues de la voiture, mais nous allons tout mettre en œuvre en tant qu’équipe pour évoluer et progresser. Ce résultat est loin de nos objectifs, mais je suis convaincu que nous avons la capacité de rebondir en travaillant d’arrache-pied durant cette courte période avant Spa. Nous reviendrons plus fort, nous en avons le potentiel. »
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Elf Endurance Team : « Cela n’a pas été une semaine simple sur un circuit où nous avions pourtant bien travaillé lors des essais hivernaux. Dès nos premiers tours de roues, nous avons dû composer avec un équilibre inconstant sur nos deux prototypes. Nos pilotes ont réussi à passer outre sur un tour durant des qualifications extrêmement serrées, mais nous savions que cela nous exposerait sur les longs relais. Nous étions dans le bon wagon en course en luttant avec des équipes parmi les leaders de cette catégorie et un équipage terminant sur le podium, mais il nous manquait ce petit plus pour faire la différence. Nous avons tenté un pari en changeant le bloc à l’arrière pour avoir une meilleure configuration aérodynamique et en profiter en cas de neutralisation. La voiture de sécurité est finalement arrivée très tard – trop tard – puisque les écarts étaient déjà faits. Dans l’ensemble, il nous manque quelques dixièmes et cela ne pardonne pas dans cette classe LMP2 où tout se joue sur des détails. Nous ne sommes pas satisfaits de ce résultat, mais nous savons sur quoi travailler et nous restons mobilisés pour Spa. »
CLASSEMENTS
6 Heures de Portimão – LMP2
1. United Autosports n°23 215 tours
2. United Autosports n°22 +0’’684
3. Team WRT n°41 +5’’272
9. Alpine Elf Endurance Team n°36 +37’’835
11. Alpine Elf Endurance Team n°35 + 2 tours
Trophée FIA Endurance LMP2
1. United Autosports n°22 – 56 points
2. Prema Racing n°63 – 40 points
3. Team WRT n°41 – 33 points
9. Alpine Elf Endurance Team n°36 – 10 points
11. Alpine Elf Endurance Team n°35 – 1 point
Performante dès son retour en LMP2 le mois dernier à Sebring, Alpine Elf Endurance Team retrouvait la piste pour le deuxième rendez-vous du FIA WEC avec l’envie de confirmer son potentiel sur l’Autódromo do Algarve.
Dès vendredi, l’écurie et ses six pilotes reprenaient le travail de fond entamé durant les essais hivernaux sur ce même circuit et prolongé en Floride. Après trois séances studieuses écourtées par un contact provoqué par la Peugeot n°94 sur l’Alpine A470 n°35, les équipages s’attaquaient aux qualifications, où le LMP2 démontrait à nouveau toute sa compétitivité avec un plateau se tenant en un peu plus d’une seconde. Malgré tous leurs efforts, et en dépit d’un certain manque de motricité sur leur deuxième train de pneumatiques, André Negrão et Matthieu Vaxiviere devaient se contenter des dixième et onzième positions.
Dimanche midi, le départ était donné par Natalie Robyn, directrice générale de la FIA. Exploitant parfaitement les deux tours de formation pour chauffer ses gommes, Julien Canal réalisait un superbe envol pour gagner deux places et se hisser au neuvième rang devant son équipier Memo Rojas.
Appliqués durant leur temps de pilotage règlementaire, les pilotes Silver menaient leurs doubles relais avec sérieux sur un circuit où ils devaient vite composer avec le trafic avant d’être respectivement relayés par Charles Milesi et André Negrão.
Chaussés de pneus neufs, les deux hommes haussaient le rythme pour réduire l’écart sur leurs rivaux et batailler avec les WRT malgré un déficit de vitesse de pointe et une course extrêmement peu propice aux décalages stratégiques. Peu avant d’atteindre la mi-parcours, l’équipe prenait la décision de changer le bloc arrière sur la n°36 alors que Matthieu Vaxiviere et Olli Caldwell entraient en piste.
Après deux relais, Matthieu Vaxiviere repassait le témoin à Charles Milesi tandis qu’Olli Caldwell triplait son effort pour abaisser ses chronos et rester en embuscade.
Les débats s’animaient à l’amorce de la dernière heure avec l’unique neutralisation de l’épreuve. L’incident de la Vanwall n°4 permettait à l’Alpine n°36 de renouer le contact avant le sprint final et Charles Milesi en profitait pour surprendre la JOTA n°28.
Après son ultime passage aux stands, le Bourguignon poursuivait son offensive pour dépasser l’Inter Europol Compétition n°34 à douze minutes de l’arrivée et s’assurer la neuvième place, à un peu plus de trente secondes du podium. En parallèle, André Negrão terminait aux portes du top dix.
En se classant neuvième et onzième, la marque au A fléché signe sa première double entrée dans les points. L’écurie reste toutefois déterminée à franchir un cap dès les TotalEnergies 6 Heures de Spa-Francorchamps.
Disputée le 29 avril, cette épreuve revêtira une importance capitale puisqu’elle est généralement considérée comme l’ultime répétition générale avant les 24 Heures du Mans.
André Negrão : « C’était une course difficile, car nous étions en retrait sur le plan du rythme par rapport aux leaders de la catégorie. Il y a eu des progrès depuis Sebring, mais nous devons redoubler d’efforts pour continuer de réduire l’écart. Malgré les épreuves, nous avons toutefois rallié l’arrivée et cela nous sera utile puisque nous avons pu récolter de nombreuses données que nous allons analyser en détail afin d’être bien mieux placés dans deux semaines à Spa. »
Olli Caldwell : « C’était une course difficile, mais je pense que nous pouvons aussi en retirer du positif. J'ai eu une bonne bataille lors de mon premier relais et j'ai commencé à regagner du terrain. C'est juste dommage que nous n'ayons pas pu nous battre davantage vers la fin. Pour Spa, j'espère que nous pourrons gagner en rythme pour les qualifications afin d’être bien placés pour batailler en course. Après avoir été contraints à l'abandon à Sebring, c'est un pas en avant et nous travaillerons dur pour continuer dans cette voie au fil de la saison. »
Memo Rojas : « Malgré un résultat en deçà de nos objectifs, nous avons été plus compétitifs qu’à Sebring. Nous avons réussi à réduire l’écart face aux ténors de la catégorie, mais nous sommes conscients qu’il nous reste beaucoup de travail pour être aux avant-postes. Malgré une prestation propre de la part de l’équipe, la physionomie de la course ne nous a pas permis de jouer sur nos points forts, comme la stratégie, mais nous allons travailler plus dur que jamais tous ensemble pour nous rapprocher du top cinq. »
Matthieu Vaxiviere : « Le résultat est forcément frustrant, car nous n’avons pas véritablement réussi à reprendre du terrain au fil du week-end. Il m’était très difficile d’extraire tout le grip de la voiture lors des qualifications et cette course n’a pas vraiment offert d’opportunités pour tenter quelque chose. Nous allons tous travailler en équipe pour tourner rapidement la page de Portimão et retrouver une place plus en phase avec nos objectifs dès que possible. »
Charles Milesi : « C’était un dimanche un peu frustrant. Après des essais prometteurs, les températures ont grimpé et les qualifications n’ont pas été optimales. Nous nous attendions aussi à un début de course moins difficile, notamment sur mes deux premiers relais. Nous avons procédé à quelques ajustements en changeant le bloc arrière. Cela nous a redonné de la performance, mais les dépassements dans le peloton restent extrêmement compliqués sur ce tracé. Nous connaissons les domaines où nous devons nous focaliser, mais je retiens également les points positifs de cette course propre. À nous de faire mieux à Spa ! »
Julien Canal : « Nous étions arrivés à Portimão avec de gros espoirs après le podium raté à Sebring. Nous sommes partis sur la même base de réglages, mais nous ne l’avons peut-être pas assez adaptée à ce circuit atypique. Nous avons dû faire face à certaines réactions inattendues de la voiture, mais nous allons tout mettre en œuvre en tant qu’équipe pour évoluer et progresser. Ce résultat est loin de nos objectifs, mais je suis convaincu que nous avons la capacité de rebondir en travaillant d’arrache-pied durant cette courte période avant Spa. Nous reviendrons plus fort, nous en avons le potentiel. »
Philippe Sinault, Team Principal Alpine Elf Endurance Team : « Cela n’a pas été une semaine simple sur un circuit où nous avions pourtant bien travaillé lors des essais hivernaux. Dès nos premiers tours de roues, nous avons dû composer avec un équilibre inconstant sur nos deux prototypes. Nos pilotes ont réussi à passer outre sur un tour durant des qualifications extrêmement serrées, mais nous savions que cela nous exposerait sur les longs relais. Nous étions dans le bon wagon en course en luttant avec des équipes parmi les leaders de cette catégorie et un équipage terminant sur le podium, mais il nous manquait ce petit plus pour faire la différence. Nous avons tenté un pari en changeant le bloc à l’arrière pour avoir une meilleure configuration aérodynamique et en profiter en cas de neutralisation. La voiture de sécurité est finalement arrivée très tard – trop tard – puisque les écarts étaient déjà faits. Dans l’ensemble, il nous manque quelques dixièmes et cela ne pardonne pas dans cette classe LMP2 où tout se joue sur des détails. Nous ne sommes pas satisfaits de ce résultat, mais nous savons sur quoi travailler et nous restons mobilisés pour Spa. »
CLASSEMENTS
6 Heures de Portimão – LMP2
1. United Autosports n°23 215 tours
2. United Autosports n°22 +0’’684
3. Team WRT n°41 +5’’272
9. Alpine Elf Endurance Team n°36 +37’’835
11. Alpine Elf Endurance Team n°35 + 2 tours
Trophée FIA Endurance LMP2
1. United Autosports n°22 – 56 points
2. Prema Racing n°63 – 40 points
3. Team WRT n°41 – 33 points
9. Alpine Elf Endurance Team n°36 – 10 points
11. Alpine Elf Endurance Team n°35 – 1 point
