Der achte und letzte Termin im Kalender der FIA WEC führte das Alpine Endurance Team auf den Bahrain International Circuit.
Nachdem die beiden A424 überholt und vorbereitet worden waren, absolvierte das Team einen ausgiebigen Test, bevor es ins Qualifying ging. Bei seinem Debüt in der Königsklasse belegte Jules Gounon (Nr. 36) den dreizehnten Platz, nur acht Hundertstelsekunden von einem Platz in der Hyperpole entfernt. Parallel dazu musste sich Charles Milesi (Nr. 35) mit dem fünfzehnten Platz begnügen, nachdem er ein Problem mit dem Drehmomentmesser hatte.
Am Samstag gingen Frédéric Makowiecki (Nr. 36) und Ferdinand Habsburg (Nr. 35) vorsichtig an den Start. Bei hohen Temperaturen auf harten Reifen gestartet, kamen beide Fahrer allmählich in ihren Rhythmus und fuhren einen Doppelstint.
Bei schwindendem Licht folgten Charles Milesi (Nr. 35) und Mick Schumacher (Nr. 36) auf der mittleren Reifenmischung von Michelin. Ihr zweiter Stint wurde durch die erste Neutralisation des Rennens gekennzeichnet, und die Franzosen nutzten die Gelegenheit, um ihre Tankstopps vorzuziehen und sich den Top Ten anzunähern.
Kurz nach der Hälfte des Rennens traten Paul-Loup Chatin (Nr. 35) und Jules Gounon (Nr. 36) auf den Plan. Sie setzten die Offensive ihrer Teamkollegen fort und legten einen Doppelstint hin, bevor sie den Stab an Charles Milesi und Frédéric Makowiecki übergaben.
Als sich der Endspurt näherte, untergrub eine Safety-Car-Phase die Strategie des Teams, indem sie die abgehängten Konkurrenten wieder ins Spiel brachte. Als Zehnter und Zwölfter beim Neustart kämpften die Fahrer der Marke mit dem pfeilförmigen A in der letzten halben Stunde darum, in der bahrainischen Nacht Boden gut zu machen, doch ihre Bemühungen endeten schliesslich vor den Toren der Top Ten.
Alpine schliesst damit seine zweite Saison mit der A424 auf dem sechsten Platz der Hypercar-Konstrukteurs-Weltmeisterschaft ab, aber mit der Genugtuung, sich in vielen Bereichen verbessert und sehr gute Leistungen erbracht zu haben.
Mit den Rookie-Tests am Sonntag und weiteren Tests am Mittwoch beginnt für das Alpine Endurance Team nun die Zwischensaison für die nächste Saison in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft. Diese wird auf dem Losail International Circuit vom 22. bis 28. März 2026 eröffnet.
Die Alpine A424 im Jahr 2025 (vs. 2024)
8 Rennen (8)
16 Starts (16)
16 Zieleinfahrten (14)
3 Podiumsplätze (1)
3 Top-5-Platzierungen (3)
8 Top-Ten-Platzierungen (9)
9 Auftritte in Hyperpole (4)
Team Nr. 35
Ferdinand Habsburg
«Wir haben die Saison abgeschlossen, indem wir einfach das getan haben, was wir am besten können. Wir kannten unsere Stärken und Schwächen. Das Ergebnis ist frustrierend, aber wir haben keine Fehler gemacht und das Team hat hervorragende Arbeit geleistet. Uns war bewusst, dass der Beginn des Rennens kompliziert sein würde, bevor das Finale günstiger ausfiel. Die erste Neutralisierung spielte uns in die Karten, die letzte etwas weniger. Das gehört zum Rennsport. Abschliessend möchte ich dem gesamten Team für die in dieser Saison geleistete Arbeit danken.»
Paul-Loup Chatin
«Es war ein gutes Rennen vom ganzen Team. Manchmal kommt es auf sehr wenig an. Wir hatten kein Glück, obwohl ein Top-5-Ergebnis in Reichweite war. Das ist ein bisschen frustrierend, denn wir haben eine sehr gute Leistung gezeigt, mit zwei Autos, die wirklich im Rhythmus waren. Wir haben alles optimiert, und es gab ein solides Ergebnis zu holen. Das ist ein bisschen schade, aber so ist die Realität im Sport. Ich möchte dem gesamten Team für die Arbeit danken, die es in den letzten zweieinhalb Jahren geleistet hat. Das hat es uns ermöglicht, an diesen Punkt zu kommen und bereits einige schöne Momente erlebt zu haben.»
Charles Milesi
«Es war ein kompliziertes Rennen, wie wir es aufgrund des Reifenverschleisses erwarten konnten. Die Neutralisierung in der letzten Stunde hat es uns nicht erlaubt, auf der Position ins Ziel zu kommen, die wir verdient hätten. Dies löscht jedoch nicht die schönen Momente dieses Jahres aus, zu denen auch unser Sieg in Fuji gehört. Wir kennen unsere Stärken und Schwächen. Das Ziel ist es nun, in der Zwischensaison alles zu tun, um sich dort zu verbessern, wo es nötig ist. Wir sehen uns 2026!»
Team Nr. 36
Frédéric Makowiecki
«Ich bin in erster Linie stolz auf das Team nach dieser ersten gemeinsamen Saison. Wir haben gute Dinge gezeigt, aber auch einige Schwächen. Es liegt nun an uns, alles zu tun, um stärker zurückzukehren. Der Kurs, den wir einschlagen müssen, ist wichtig, wenn wir unsere wahren Ziele erreichen wollen, aber wir sind dazu in der Lage. Katar kommt schon bald, und die Zwischensaison wird kurz sein, deshalb müssen wir alle hart zusammenarbeiten, aber ich bin froh, hier zu sein, und habe volles Vertrauen in uns.»
Jules Gounon
«Es war ein Tag des Lernens. Wir haben in einigen Bereichen Fortschritte gemacht, aber in anderen bleibt noch einiges zu tun. Das Auto war die ganze Saison über zuverlässig, und jetzt müssen wir uns auf die Leistung konzentrieren, um weiterhin wettbewerbsfähig zu bleiben. Wir haben zu Beginn des Jahres zwei Podiumsplätze eingefahren, was sehr positiv ist. Ich hoffe, dass wir in Zukunft noch mehr erreichen können, und ich möchte dem gesamten Team für seine Bemühungen und seine Arbeit während der gesamten Saison danken.»
Mick Schumacher
«Die Saison ist nun vorbei und wir hatten gehofft, sie mit einer positiveren Note abzuschliessen. Trotzdem war es eine sehr schöne Erfahrung. Wir haben grosse Fortschritte gemacht, sowohl bei der Leistung als auch bei der Entwicklung. Wir können zufrieden sein mit dem, was wir erreicht haben, nämlich viel mehr, als wir uns zu Beginn des Jahres erhofft hatten, mit zwei Podiumsplätzen sowie einem Sieg. «Das Team kann wirklich stolz auf sich sein.»
Philippe Sinault, Teamchef des Alpine Endurance Teams
«Wir wussten, dass wir eine gute Rennpace hatten, also war die Strategie, die Reifen für die letzten Stunden zu schonen. Das haben wir getan und konnten vor der letzten Stunde eine Platzierung zwischen dem fünften und siebten Rang anstreben. Das war angesichts unserer Startpositionen sehr zufriedenstellend. Dann gab es das virtuelle Safety Car und den Einsatz des Safety Cars. Das ist Teil des Spiels. Es ist natürlich frustrierend, nicht mit einem besseren Ergebnis belohnt zu werden, aber die grösste Genugtuung ist das Tempo, das wir an den Tag gelegt haben. Wir haben gesehen, dass wir uns in einem extrem engen Feld mit jedem messen können und dass wir in der Lage sind, etwas Grosses zu erreichen. «Es gibt noch viel zu tun, aber es ist ermutigend.»
Nicolas Lapierre, Sportdirektor Alpine Endurance Team
«Wir hatten ein gutes Rennen, in dem wir uns Stunde um Stunde nach vorne gearbeitet und beide Autos vor unseren direkten Konkurrenten in die regulären Top Ten gebracht haben. Leider hat das letzte virtuelle Safety Car unsere Strategie zunichte gemacht und uns in eine schwierige Lage gebracht. Das ist sehr frustrierend, denn unser Tempo war solide und hatte uns für ein kompliziertes Qualifying entschädigt. Das Team hat in der Box ausgezeichnete Arbeit geleistet, die Fahrer haben eine fehlerfreie Leistung gezeigt, aber die Unwägbarkeiten haben gegen uns gespielt, und wir müssen mit diesem Ergebnis zufrieden sein.»
Bruno Famin, Direktor Motorsport Alpine
«Die Endplatzierung spiegelt nicht die Qualität unseres Rennens wider, das eine Saison abschliesst, in der wir unsere Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt haben, indem wir die Autos konsequent ins Ziel brachten. Wir haben uns auch bei der Leistung deutlich verbessert und einige gute Ergebnisse erzielt, darunter drei Podiumsplätze, davon ein Sieg. Wir wissen auch, dass es zu viele durchschnittliche Ergebnisse gab, um auf mehr in der Meisterschaft zu hoffen, und unser Ziel für die nächste Saison wird es daher sein, uns weiter zu verbessern, um konstantere Leistungen zu erbringen.»
RANGLISTEN
8 Stunden von Bahrain
11. Alpine Elf Endurance Team Nr. 35
12. Alpine Elf Endurance Team Nr. 36
Langstrecken-Weltmeisterschaft der Hypercar-Fahrer
1. Calado / Giovinazzi / Pier Guidi – 133 Punkte
14. Chatin / Habsburg / Milesi – 37 Punkte
16. Gounon / Makowiecki / Schumacher – 36 Punkte
Langstrecken-Weltmeisterschaft der Hypercar-Konstrukteure
1. Ferrari – 245 Punkte
6. Alpine – 86 Punkte
