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A524

FORMEL 1

A524

Die A524 nutzt ein neuartiges Konzept, das für die nächsten zwei Saisons entworfen wurde und sich durch innovative Lösungen auszeichnet, die aus den Lehren ihrer Vorgängerinnen entstanden sind. Dieser mutige Ansatz wird es dem Team ermöglichen, in den kommenden zwei Jahren, vor der bevorstehenden Änderung der technischen Vorschriften, eine grössere Entwicklung durchzuführen.

Die A524 wurde an den beiden Standorten von BWT Alpine F1 Team entwickelt. Das Team in Enstone ist das Herzstück der Arbeiten am Fahrwerk unter der Aufsicht des Technischen Direktors Matt Harman. Auf der anderen Seite des Ärmelkanals ist Viry-Châtillon das Zentrum für das Design und die Entwicklung der Antriebseinheit des BWT Alpine F1 Teams, unter der Leitung des Technischen Direktors Eric Meignan.

- Fahrwerk
  Das Fahrwerk der A524 besteht aus einem geformten Monocoque aus Carbon- und Aluminiumwaben-Verbundwerkstoff, das vom BWT Alpine F1 Team hergestellt wird und auf maximale Festigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt ist. Die Renault E-Tech 2024 Antriebseinheit wird als selbsttragendes Element in den Einsitzer eingebaut.
- Radaufhängungen
  Die Vorder- und Hinterradaufhängung der A524 besteht aus oberen und unteren Dreiecksquerlenkern aus Carbon. Die Nabenträger aus Aluminium werden durch gefräste BBS-Räder aus Magnesium und standardisierte Radkappen ergänzt.
- Getriebe und Hydraulik
  Die A524 besitzt eine Carbon-Halbautomatikschaltung mit acht Gängen und Rückwärtsgang. Das «Quickshift»-System optimiert die Schaltzeiten mit einem hydraulisch gesteuerten Differentialgetriebe. Zusätzliche hydraulische Steuerungen regeln den Antriebsstrang, die Servolenkung, das DRS und die Kupplung.
- Kraftstoffsystem
  Die A524 ist mit einem kevlarverstärkten Gummitank und einer Ansaugpumpe für das Kraftstoffsystem zugelassen.
- Bremssystem
  Das Bremssystem der A524 besteht aus Scheiben und Belägen aus Carbon, wobei Bremssättel und Hauptzylinder des «Brake by wire»-Systems vollständig in das Energiemanagementsystemen des Fahrzeugs integriert sind.
- Cockpit
  Im Cockpit der A524 befindet sich ein abnehmbarer und anatomisch geformter Schalensitz aus Carbon-Verbundstoff sowie ein 6-Punkt-Gurt für bis zu 80 kg Ballast. Das Lenkrad ist mit integrierten Schaltwippen, Kupplungswippen, Tasten für das DRS und einem Display ausgestattet.

TECHNISCHE DATEN

Höchstgeschwindigkeit

355 km/h

Die A524 kann eine Höchstgeschwindigkeit von 355 km/h erreichen.

Gewicht

798 kg

Das Gesamtgewicht der A524 beträgt 798 kg, einschliesslich des Gewichts des Fahrers, der Kameras und des Ballasts.

Leistung

950 PS

Die A524 hat eine Leistung von über 950 PS.

15’000 TR/MIN

Maximaldrehzahl

100 kg/h

Maximaler Kraftstoffdurchfluss

5620 mm

Gesamtlänge

ZYLINDER	1,6-Liter-V6
ANZAHL ZYLINDER	6
HÖCHSTDREHZAHL	15’000 U/min
MOTORAUFLADUNG	ein Turbokompressor, unbegrenzter Druck (geschätzt auf 5 Bar absolut)
KRAFTSTOFFDURCHFLUSSGRENZE	100 kg/h
IM RENNEN ZULÄSSIGE KRAFTSTOFFMENGE	Max. 110 kg
AUFBAU	V6 mit 90°
BOHRUNG	80 mm
HUB	53 mm
HÖHE DER KURBELWELLENACHSE	90 mm
ANZAHL VENTILE	24 (4 pro Zylinder)
KRAFTSTOFF	Direkteinspritzung

DREHZAHL DER MGU-K	Max. 50’000 U/min
LEISTUNG DER MGU-K	Max. 120 kW
ENERGIERÜCKGEWINNUNG DER MGU-K	Max. 2 MJ/Runde
ENERGIEABGABE DURCH DIE MGU-K	Max. 4 MJ/Runde
DREHZAHL DER MGU-H	> 100’000 U/min
ENERGIERÜCKGEWINNUNG DER MGU-H	Unbegrenzt

GEWICHT	Min. 150 kg
ANZAHL DER 2023 PRO FAHRER ZULÄSSIGEN ANTRIEBE	3 Verbrennungsmotoren, 3 Turbokompressoren, 3 MGU-H, 3 MGU-K , 2 Akkus und Steuereinheiten, 8 Auspuffanlagen
GESAMTLEISTUNG	Über 950 PS