VORSTELLUNG DER ALPINE A470 UND IHRER BEIDEN TEAMS FÜR DIE FIA-LANGSTRECKEN-WELTMEISTERSCHAFT 2023
6.2.2023
Das 2013 gestartete zeitgenössische Programm von Alpine in der Langstrecken-Weltmeisterschaft hat mit zwei Siegen auf der europäischen Bühne, zwei Weltmeistertiteln und drei Klassensiegen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans viele Erfolge gefeiert. In den letzten beiden Jahren zählte die Marke mit dem pfeilförmigen A zur Elite und glänzte mit zwei Siegen in Sebring und Monza in der FIA WEC, einem heissbegehrten Podestplatz beim 24-Stunden-Rennen und einem Vize-Weltmeistertitel.
Eine Übergangssaison
Diese Saison wird für das Team ein Wendepunkt sein, bevor es ab 2024 wieder in der Königsklasse der Langstrecken-Weltmeisterschaft antreten wird. Das Jahr wird von der Entwicklung des neuen Alpine Hypercar-Prototyps geprägt sein. Er wird den LMDh-Regeln entsprechen und mit den renommierten Herstellern konkurrieren, die sich der Herausforderung der Elite stellen, deren Teilnehmerfeld attraktiver denn je sein wird.
Da der Wettkampf fest mit der DNA von Alpine verbunden ist, wird Alpine auch weiterhin mit dem Signatech-Team unter dem Banner des Alpine Elf Endurance Teams an den Rennen teilnehmen. In diesem Übergangsjahr wird die Mannschaft jedoch in der LMP2-Klasse antreten. Diese Klasse ist ihr wohlbekannt, da sie dort im letzten Jahrzehnt viel Sportgeschichte geschrieben hat.
Diese Veränderung bringt neue Herausforderungen mit sich, da andere Regeln gelten. Die Alpine A470, die in den Jahren 2017 bis 2020 zur Erweiterung der Erfolgsgeschichte der Marke beigetragen hat, wurde letzte Woche bei den Vorsaison-Tests in Portimão aus ihrem mehr als 800 Tage dauernden «Winterschlaf» geweckt. Das Team musste auch seine neuen Fahrerteams sorgfältig aussuchen, da die LMP2-Klasse mindestens einen Fahrer der Silber-Kategorie in jedem Auto erfordert.
Ein französisches Trio in der Nr. 36
Matthieu Vaxiviere, der seit seinem Debüt in der Königsklasse mit Alpine zusammenarbeitet, wird erneut die Gelegenheit haben, sein Talent in der A470 mit der Startnummer 36 unter Beweis zu stellen. Der Franzose hat bereits zwei Podestplätze in der LMP2-Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans errungen und wird mit Julien Canal einen seiner früheren Teamkollegen wiedertreffen.
Julien Canal aus Manceau, der 2015 und 2017 auf internationaler Ebene den Titel gewann, wird sicherlich eine wichtige Verstärkung sein, nachdem er sich mit drei Podestplätzen in der LMP2 und drei GT-Erfolgen an der Sarthe als einer der schnellsten und zuverlässigsten Silber-Fahrer im Feld erwiesen hat. Seine perfekte Kenntnis des Autos und seine Verbindung zu Matthieu Vaxiviere, mit dem er Ende Januar beim 24-Stunden-Rennen von Daytona einen Podestplatz in der LMP2-Klasse erreichte, lassen auf ein besonders eingespieltes Team hoffen.
Das Trio wird von Charles Milesi, einem der grössten französischen Hoffnungsträger in dieser Disziplin, vervollständigt. Ausgebildet im Einsitzer, erfüllte er schnell alle in ihn gesetzten Erwartungen und gewann in der LMP2-Klasse das 24-Stunden-Rennen von Le Mans und den Weltmeistertitel in seiner ersten vollen Saison in der Langstreckenmeisterschaft 2021. Charles Milesi, der von einem Team, das von Signatech in der LMP2 betrieben wurde, zu Alpine wechselte, wird alles daran setzen, mit den Bleus die Krone zurückzuerobern.
Internationale Akzente für die Nr. 35
Als treues Mitglied des Signatech-Teams, mit dem er in seine sechste Saison in Folge gehen wird, wird André Negrão auch das Abenteuer mit Alpine fortsetzen und in eine Kategorie zurückkehren, in der er 2019 den Weltmeistertitel gewann und 2018 und 2019 zwei Erfolge beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans feierte.
Der Brasilianer wird von Memo Rojas begleitet, einem sehr erfahrenen LMP2-Fahrer, der bereits sieben Starts beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans hinter sich hat. Der Mexikaner wird seine erste Saison in der FIA WEC bestreiten, aber er wird dem Team seine wertvollen Kenntnisse zur Verfügung stellen, nachdem er bereits viele Trophäen des Motorsports erobert hat: Grand-Am, 24-Stunden-Rennen von Daytona, 12-Stunden-Rennen von Sebring und zwei Titel in der European Le Mans Series.
Die beiden werden von Olli Caldwell unterstützt, einem jungen Nachwuchsfahrer aus den Reihen der Alpine Academy. Nachdem er sich auf verschiedenen Ebenen mit dem Einsitzer durchgesetzt hatte, beeindruckte der Brite das Team bei den Rookie-Tests im November letzten Jahres mit seinem Potenzial und seiner Philosophie, die perfekt zu den Werten von Alpine, Signatech und der Welt der Langstreckenrennen passt. Mit gerade einmal 20 Jahren hat Olli Caldwell nun die Gelegenheit, sich in einem Prototypen zu beweisen, und das mit zwei äusserst renommierten Teamkollegen.
Ambitionierte Ziele an allen Fronten
Beide Teams werden mit dem talentierten Betriebsteam von Signatech zusammenarbeiten, um den Sieg und die LMP2 Endurance Trophy zu erringen und bei allen sieben Rennen der Saison ihr Bestes geben. Die beiden Alpine A470 werden ihre Saison in Sebring (USA) mit dem offiziellen Prolog der FIA WEC (11.–12. März) beginnen, bevor am 17. März das erste Rennen der Saison auf der gleichen Strecke stattfindet.
Nicolas Lapierre ist die Speerspitze des Alpine Elf Endurance Teams und wird sich parallel dazu auf die Entwicklung des Alpine LMDh Prototyps konzentrieren, der in Zusammenarbeit mit Oreca und dem Alpine Racing Team in Viry-Châtillon entworfen wurde.
Rennkalender 2023
11.–12. März: Prolog – Sebring (USA)
17. März: 1000-Meilen-Rennen von Sebring (USA)
16. April: 6-Stunden-Rennen von Portimão (Portugal)
29. April: 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps (Belgien)
10.–11. Juni: 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Frankreich)
9. Juli: 6-Stunden-Rennen von Monza (Italien)
10. September: 6-Stunden-Rennen von Fuji (Japan)
4. November: 8-Stunden-Rennen von Bahrain (Bahrain)
Lancé en 2013, le programme contemporain d’Alpine en Endurance a connu de nombreux succès avec deux couronnes sur la scène européenne, deux titres mondiaux et trois triomphes de classe aux 24 Heures du Mans. Présente parmi l’élite ces deux dernières années, la marque au A fléché a aussi brillé avec deux victoires à Sebring et Monza en FIA WEC, un podium absolu sur le double tour d’horloge sarthois et une place de Vice-Championne du Monde.
Une saison de transition
Cette saison s’annonce charnière pour l’équipe avant de retrouver la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance dès 2024. L’année sera ainsi rythmée par le développement du nouveau prototype Hypercar Alpine. Répondant à la règlementation LMDh, celui-ci viendra concurrencer les constructeurs prestigieux ayant choisi de relever le défi de l’élite, dont le plateau sera plus attractif que jamais.
Avec la compétition inscrite dans son ADN, Alpine sera toujours présente sur les circuits avec l’écurie Signatech, sous la bannière Alpine Elf Endurance Team. Pour cette année de transition, la structure sera toutefois engagée en LMP2, une catégorie qu’elle connaît bien pour y avoir écrit de belles pages de son histoire sportive durant cette dernière décennie.
Ce changement implique des challenges inédits, en raison d’un règlement différent. Après avoir contribué à l’élargissement du palmarès de la marque entre 2017 et 2020, l’Alpine A470 est sortie d’une « hibernation » de plus de 800 jours à l’occasion d’essais de présaison la semaine passée à Portimão. L’équipe a également dû savamment étudier ses nouveaux équipages, le LMP2 exigeant au moins un pilote catégorisé Silver dans chaque voiture.
Un trio tricolore sur la n°36
Présent avec Alpine depuis ses débuts dans la catégorie reine, Matthieu Vaxiviere aura une nouvelle fois l’occasion de confirmer toute l’étendue de son talent avec l’A470 n°36. Le Français compte déjà deux podiums en LMP2 aux 24 Heures du Mans et retrouvera l‘un de ses anciens équipiers avec l’arrivée de Julien Canal.
Titré sur la scène internationale en 2015 et 2017, le Manceau Julien Canal sera assurément un renfort de choix après s’être illustré comme l’un des Silvers les plus rapides et fiables du plateau avec trois podiums en LMP2 et trois succès en GT dans la Sarthe. Sa connaissance parfaite de la voiture et ses liens avec Matthieu Vaxiviere, avec qui il a obtenu un podium en LMP2 aux 24 Heures de Daytona fin janvier, laissent augurer un équipage particulièrement soudé.
Le trio sera complété par Charles Milesi, l’un des plus grands espoirs français de la discipline. Formé à l’école de la monoplace, il a rapidement confirmé toutes les promesses placées en lui en remportant, en LMP2, les 24 Heures du Mans et le titre mondial dès sa première saison complète en Endurance en 2021. Transfuge d’une équipe dont Signatech assurait l’exploitation en LMP2, Charles Milesi aura à cœur de reconquérir la couronne avec les Bleus.
Accents internationaux pour la n°35
Membre fidèle de l’équipe Signatech, avec laquelle il va entamer sa sixième saison consécutive, André Negrão poursuivra également l’aventure avec Alpine pour retrouver une catégorie dont il a remporté le titre mondial en 2019 et deux succès aux 24 Heures du Mans en 2018 et 2019.
Le Brésilien sera rejoint par Memo Rojas, un pilote extrêmement expérimenté en LMP2 puisqu’il compte déjà sept départs aux 24 Heures du Mans. S’il s’attaquera à sa première campagne en FIA WEC, le Mexicain mettra ses précieuses connaissances au profit de l’écurie après avoir conquis de nombreux monuments du sport automobile : Grand-Am, 24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring et deux couronnes en European Le Mans Series.
Les deux hommes seront épaulés par Olli Caldwell, jeune espoir issu des rangs de l’Alpine Academy. Après s’être imposé à plusieurs échelons de la monoplace, le Britannique a fait forte impression auprès de l’équipe avec son potentiel et sa philosophie parfaitement en phase avec les valeurs d’Alpine, de Signatech et du monde de l’Endurance lors des rookies tests en novembre dernier. À seulement vingt ans, Olli Caldwell a désormais l’occasion de faire ses preuves en prototype avec deux équipiers extrêmement réputés.
Des objectifs ambitieux sur tous les fronts
En travaillant de concert avec la talentueuse équipe d’exploitation menée par Signatech, les deux équipages auront pour but d’aller chercher la victoire et le Trophée Endurance LMP2 en donnant leur maximum sur les sept épreuves du calendrier. Les Alpine A470 lanceront leur campagne à Sebring (États-Unis) lors du prologue officiel du FIA WEC (11-12 mars) avant la première course de la saison sur ce même circuit le 17 mars.
Fer de lance d’Alpine Elf Endurance Team, Nicolas Lapierre se concentrera en parallèle sur le développement du prototype Alpine LMDh, conçu en collaboration avec Oreca et l’équipe Alpine Racing basée à Viry-Châtillon.
Calendrier 2023
11-12 mars : Prologue – Sebring (États-Unis)
17 mars : 1000 Miles de Sebring (États-Unis)
16 avril : 6 Heures de Portimão (Portugal)
29 avril : 6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)
10-11 juin : 24 Heures du Mans (France)
9 juillet : 6 Heures de Monza (Italie)
10 septembre : 6 Heures de Fuji (Japon)
4 novembre : 8 Heures de Bahreïn (Bahreïn)
Lancé en 2013, le programme contemporain d’Alpine en Endurance a connu de nombreux succès avec deux couronnes sur la scène européenne, deux titres mondiaux et trois triomphes de classe aux 24 Heures du Mans. Présente parmi l’élite ces deux dernières années, la marque au A fléché a aussi brillé avec deux victoires à Sebring et Monza en FIA WEC, un podium absolu sur le double tour d’horloge sarthois et une place de Vice-Championne du Monde.
Une saison de transition
Cette saison s’annonce charnière pour l’équipe avant de retrouver la catégorie reine du Championnat du Monde d’Endurance dès 2024. L’année sera ainsi rythmée par le développement du nouveau prototype Hypercar Alpine. Répondant à la règlementation LMDh, celui-ci viendra concurrencer les constructeurs prestigieux ayant choisi de relever le défi de l’élite, dont le plateau sera plus attractif que jamais.
Avec la compétition inscrite dans son ADN, Alpine sera toujours présente sur les circuits avec l’écurie Signatech, sous la bannière Alpine Elf Endurance Team. Pour cette année de transition, la structure sera toutefois engagée en LMP2, une catégorie qu’elle connaît bien pour y avoir écrit de belles pages de son histoire sportive durant cette dernière décennie.
Ce changement implique des challenges inédits, en raison d’un règlement différent. Après avoir contribué à l’élargissement du palmarès de la marque entre 2017 et 2020, l’Alpine A470 est sortie d’une « hibernation » de plus de 800 jours à l’occasion d’essais de présaison la semaine passée à Portimão. L’équipe a également dû savamment étudier ses nouveaux équipages, le LMP2 exigeant au moins un pilote catégorisé Silver dans chaque voiture.
Un trio tricolore sur la n°36
Présent avec Alpine depuis ses débuts dans la catégorie reine, Matthieu Vaxiviere aura une nouvelle fois l’occasion de confirmer toute l’étendue de son talent avec l’A470 n°36. Le Français compte déjà deux podiums en LMP2 aux 24 Heures du Mans et retrouvera l‘un de ses anciens équipiers avec l’arrivée de Julien Canal.
Titré sur la scène internationale en 2015 et 2017, le Manceau Julien Canal sera assurément un renfort de choix après s’être illustré comme l’un des Silvers les plus rapides et fiables du plateau avec trois podiums en LMP2 et trois succès en GT dans la Sarthe. Sa connaissance parfaite de la voiture et ses liens avec Matthieu Vaxiviere, avec qui il a obtenu un podium en LMP2 aux 24 Heures de Daytona fin janvier, laissent augurer un équipage particulièrement soudé.
Le trio sera complété par Charles Milesi, l’un des plus grands espoirs français de la discipline. Formé à l’école de la monoplace, il a rapidement confirmé toutes les promesses placées en lui en remportant, en LMP2, les 24 Heures du Mans et le titre mondial dès sa première saison complète en Endurance en 2021. Transfuge d’une équipe dont Signatech assurait l’exploitation en LMP2, Charles Milesi aura à cœur de reconquérir la couronne avec les Bleus.
Accents internationaux pour la n°35
Membre fidèle de l’équipe Signatech, avec laquelle il va entamer sa sixième saison consécutive, André Negrão poursuivra également l’aventure avec Alpine pour retrouver une catégorie dont il a remporté le titre mondial en 2019 et deux succès aux 24 Heures du Mans en 2018 et 2019.
Le Brésilien sera rejoint par Memo Rojas, un pilote extrêmement expérimenté en LMP2 puisqu’il compte déjà sept départs aux 24 Heures du Mans. S’il s’attaquera à sa première campagne en FIA WEC, le Mexicain mettra ses précieuses connaissances au profit de l’écurie après avoir conquis de nombreux monuments du sport automobile : Grand-Am, 24 Heures de Daytona, 12 Heures de Sebring et deux couronnes en European Le Mans Series.
Les deux hommes seront épaulés par Olli Caldwell, jeune espoir issu des rangs de l’Alpine Academy. Après s’être imposé à plusieurs échelons de la monoplace, le Britannique a fait forte impression auprès de l’équipe avec son potentiel et sa philosophie parfaitement en phase avec les valeurs d’Alpine, de Signatech et du monde de l’Endurance lors des rookies tests en novembre dernier. À seulement vingt ans, Olli Caldwell a désormais l’occasion de faire ses preuves en prototype avec deux équipiers extrêmement réputés.
Des objectifs ambitieux sur tous les fronts
En travaillant de concert avec la talentueuse équipe d’exploitation menée par Signatech, les deux équipages auront pour but d’aller chercher la victoire et le Trophée Endurance LMP2 en donnant leur maximum sur les sept épreuves du calendrier. Les Alpine A470 lanceront leur campagne à Sebring (États-Unis) lors du prologue officiel du FIA WEC (11-12 mars) avant la première course de la saison sur ce même circuit le 17 mars.
Fer de lance d’Alpine Elf Endurance Team, Nicolas Lapierre se concentrera en parallèle sur le développement du prototype Alpine LMDh, conçu en collaboration avec Oreca et l’équipe Alpine Racing basée à Viry-Châtillon.
Calendrier 2023
11-12 mars : Prologue – Sebring (États-Unis)
17 mars : 1000 Miles de Sebring (États-Unis)
16 avril : 6 Heures de Portimão (Portugal)
29 avril : 6 Heures de Spa-Francorchamps (Belgique)
10-11 juin : 24 Heures du Mans (France)
9 juillet : 6 Heures de Monza (Italie)
10 septembre : 6 Heures de Fuji (Japon)
4 novembre : 8 Heures de Bahreïn (Bahreïn)